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第一线丨最高加10万回购 二手车交易这样做赚了还是亏了?

作者: 时间:2021-10-20
导读:“去年年底了一台宝马5系,当时给我优惠了3万多块钱。现在如果给店里回收,还可以按照开票价格收回去。
“去年年底了一台宝马5系,当时给我优惠了3万多块钱。现在如果给店里回收,还可以按照开票价格收回去。”这是住在北京的方先生的亲身经历:“以往我只知道奔驰大G这样的绝对豪车才可能实现购车保值,没想到我这刚买不到一年的5系也能享受到类似的福利。这在以前真的不敢想。”\u003c/p>\u003cp>二手车交易,正在经历从近年来的咸鱼鸡肋定位,一跃成为顶级买卖的过程。\u003c/p>\u003cp>\u003cimg src=\"/uploads/allimg/10/20/186630.png\" />\u003c/p>\u003cp>\u003c/p>\u003cp>二手车的火爆行情不仅限于宝马。\u003c/p>\u003cp>根据公开数据显示,今年1-9月份,二手车交易量达到了1296.7万辆,同比增长35.3%,尤其是9月份的二手车交易量达到了157.5万辆,环比同比双增长,可谓是一片红火。相比之下,9月的新车销量却同比下降了19.6%。\u003c/p>\u003cp>在这之中,豪华品牌的表现堪称“现象级”。诸如奥迪,奔驰,甚至是雷克萨斯这样的纯进口品牌都在大搞开票价回收的买卖。而对于保时捷这样更稀有的品牌,经销商甚至愿意以高于开票价的价格回收准新车。“开了一年还涨价,保时捷是理财产品”,是现在大多数保时捷车主内心活动的真实写照。对于某些热卖的车型,高于发票价10万余元收购也不鲜见。\u003c/p>\u003cp>不仅是4S店开票价回收,二手车市场也在见证新的奇景:竞价抢二手车。\u003c/p>\u003cp>何谓竞价?其实就是车贩子们为抢夺稀缺优质二手车资源而自发的“现场竞拍”。\u003c/p>\u003cp>\u003cimg src=\"/uploads/allimg/10/20/186631.jpg\" />\u003c/p>\u003cp>二手车贩子会在市场门口“蹲点”,一旦看见有成色较新的二手车进入视野,便会如飞蛾扑火一般蜂拥而上。据一个在二手车交易市场的商户表示,“十来个人围着一个车,现在都是正常现象。每个人都向车主极力推荐自己车行的优势,以及可以提供回购的价格。一般情况下像宝马奔驰,可能比开票价稍微便宜一点点就可以确保最终敲定交易”\u003c/p>\u003cp>但是目前与往年相比最大的一个区别,便是蹲点的人明显更多了。“僧多粥少,大家都想找到二手车源去补充车源。个人一手准新车当然是抢夺的对象。”一位不愿透露姓名的二手车商说:“基于现在二手车和整个市场车源的情况,即便是贵一点,也总有人会买的。”\u003c/p>\u003cp>总会有人买,这是二手车交易火爆的根本原因。\u003c/p>\u003cp>\u003c/p>\u003cp>在讨论赚不赚钱之前,我们先来看看4S店这样一个官方渠道“开票价收车”的标准是什么:低公里数,零事故纪录,热销车型,以及于近两年购买。\u003c/p>\u003cp>低公里数,零事故纪录和热销车型都能理解。但是为什么需要是近两年购买?\u003c/p>\u003cp>因为二手车交易量的暴涨,很大一部分原因就是新车短缺造成的供应缺口,需要用二手车不上。而新车准车主,肯定是希望即使我要用二手车代替,我也要一辆品相好一点,年头新一点的二手车,这样不仅能更大概率保证车况,同时也能享受到新车这些最新的科技。\u003c/p>\u003cp>“如果能收到一年左右的准新车就是最好的买卖了。” 一个蹲点的销售说:“一年多前正是疫情刚放开的时候,车企冲量走折扣的峰值时期,那会新车的开票价都很低。我现在就算高于原值回收,再转手出去的时候还是有向上的议价空间。”\u003c/p>\u003cp>\u003cimg src=\"/uploads/allimg/10/20/186632.jpg\" />\u003c/p>\u003cp>开票价回收还能议价,就是因为消费者确实愿意为它买单。而根本原因就是交车的周期与新车有着本质上的区别。\u003c/p>\u003cp>“总有客户会为这些更贵的二手车买单,因为时间。”位于北京某二手豪车交易市场的客户专员表示:“像这些豪华品牌,尤其是购买越贵的车型的准车主,如果他们不想花时间等新车,那就用钱买时间。现车没有,那就符合条件的二手车收一辆,一手交钱一手交货,还不用交购置税,特别合适。”\u003c/p>\u003cp>相比于新车动辄数个月的交车时间,二手车眼见为实的特点解决了目前情况下消费者最大的痛点。“我今天看到什么,明天我就可以买到什么”,这一点可能是目前买车的刚需消费者最看重的理由之一。\u003c/p>\u003cp>为什么新车的交付周期这么长?4S店竟然也要跟二手车商抢市场?其实就是因为新车供应跟不上,没了,背后是全球芯片荒在推波助澜。\u003c/p>\u003cp>\u003c/p>\u003cp>在全球芯片短缺的影响下,4S店的新车呈现出了两个趋势:涨价,以及缺货。\u003c/p>\u003cp>涨价这个事已经不是近期的事情了。从2021年上半年末就有传闻在开始影响车价慢慢上浮,当时影响到的还是个别的热销车型。而从下半年开始,涨价已经从“定点爆破”变成了“全面轰炸”。不仅是热销车型,甚至于冷门车型的优惠也在收窄。\u003c/p>\u003cp>以北京为例,豪华品牌折扣收窄的速度最为甚:以奔驰E级为例,在6月的时候还能有个2万元左右的优惠,而到了今天基本上已经接近平价销售。GLC的涨价趋势也属于类似的情况。有意思的是,同样是在店内销售,GLB这款不太走量且相对冷门的产品依旧保留了一定的优惠幅度,然而折扣变小,提车时间延长是不争的事实。\u003c/p>\u003cp>\u003cimg src=\"/uploads/allimg/10/20/186633.jpg\" />\u003c/p>\u003cp>类似的情况不仅仅出现在奔驰身上。宝马,奥迪这些豪华品牌在9月份的优惠幅度也在逐步收窄。宝马的明星车系5系的优惠基本上只有5000到1万元以内,3系也只有1万元左右的优惠。,奥迪稍微好一些,由于最近的芯片供应不如之前那么紧张,优惠幅度稍微扩张至3万元左右。但不管是奔驰,宝马还是奥迪,经销商涨价保单车利润的做法彰显无疑。\u003c/p>\u003cp>而缺货则是更难过的一道坎:“寒流打在主机厂身上,经销商也一块喝西北风”。\u003c/p>\u003cp>以北京的一家奥迪4S店为例。在光景最好的时候,9-10月份他们单月单店的销量可以达到700-800台,然而由于主机厂缺乏芯片,目前一个月大几十台到一百台的单店战绩已经可以算是不错了。“一天接待十几二十个客户就算不错了。” 这家奥迪4S店负责A6L的销售表示。而即使消费者在这个时间段确认了订单,动辄几个月的交车周期也让很多人心生退意。\u003c/p>\u003cp>而对于主流品牌来说,卖车的确变得更加困难了。“我们比较担心的是现在留不太住客户,他们会很摇摆。”一位大众4S店销售说:“像宝马奔驰奥迪这些豪华品牌,消费者面子的需求还在,对价格和等车周期可能可以不那么敏感。但是对于我们来说,要告诉他涨价5千,再等两个月,消费者可能扭头就走了。”\u003c/p>\u003cp>\u003cimg src=\"/uploads/allimg/10/20/186634.jpg\" />\u003c/p>\u003cp>“虽然在现在这个特殊情况下,他们可能再会从隔壁的丰田本田回来。因为那边的情况也是类似的,提车都得等好久。”这位销售人员苦笑着说。\u003c/p>\u003cp>\u003c/p>\u003cp>根据市场上多个机构以及专家的预测,芯片在短期内的供应不会缓解。最近的有说到2022年一季度,最远也有说到2023年的年中才能缓解。虽然口径不一,但是相同的信息就是,在很不确定的情况下,需求缺口大概率是在短期内较难缓解的一个痛点。\u003c/p>\u003cp>如果缺芯的形势一直不明朗,主机厂的排产节奏将会一直面临着“半停半产”的低效局面。持续的短缺只会让终端价格提升,销量下降,从而在另一个方面影响品牌的美誉度等等关键指标。同时如果面临“有芯”的更强的竞争对手,在这一轮缺芯的交锋中败下阵来,对于品牌的伤害也将是会长久且持续的。\u003c/p>\u003cp>对于消费者来说,除了对于时效性比较看重,对价格较不太敏感的刚需用户之外。“持币待购”或许是现阶段最好的选择,因为既然新车已经平价销售,二手车也价格高企,此时买车就像股票被高位套牢一样,进去之后大概率只能看它贬值。\u003c/p>\u003cp>而如果需求的缺口一直存在,那么4S店只会加大在二手车业务上的投入,因为这是一个可以增加销售收入以及保证店内车源的重要通道。然而二手车终究不是长久之计,类似于4S店这种要求准新车年头少,还愿意卖的车主,基本上在第一轮活动中就会被消耗殆尽了。如何处理接下来“无精品二手车可收”的局面,也是4S店即将面临的挑战。\u003c/p>\u003cp>总而言之,在芯片荒缓解之前,“缺芯”下半场对于各方来说都仍将是一个巨大的挑战。\u003c/p>\u003cp class=\"textAlignCenter\">___________________________________\u003c/p>\u003cp>\u003cspan style=\"color: rgb(127, 127, 127);\">《第一线》栏目介绍\u003c/span>\u003c/p>\u003cp>\u003cspan style=\"color: rgb(127, 127, 127);\">《第一线》是凤凰汽车调查类新档栏目,通过独家调查,深入汽车业新闻第一线,从各类新闻集散地中探寻真谛,去伪存真,还原事件发展内幕。不偏不倚,坚守媒体报道客观性。这是一个新的选择,也是新的开始!\u003c/span>

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